La ligne de ce bateau, conçu par Ken Freivokh et Pierluigi Ausonio, inspire robustesse et qualités marines. Le chantier Azimut Yachts a construit cette coque semi-planante, dite « double mode », en polyester avec renforts en carbone. Le mode « hôtel » permet de profiter d’un silence absolu au mouillage, les systèmes de bord étant alimentés par des batteries lithium-ion, remplaçant les générateurs toute la nuit.

Il peut accueillir 9 invités dans 4 cabines et 4 membres d’équipage dans deux cabines, et est homologué pour un maximum de 16 personnes à bord.

Le très spacieux flybridge est entièrement latté teck. La partie arrière est libre, permettant d’y installer un salon avec deux tables basses et quatre fauteuils ou un bain de soleil. Un bar en U, avec évier, barbecue, réfrigérateur, machine à glaçons, et deux tabourets, comporte un pilier central supportant un très élégant hard-top noir avec toit ouvrant intégré. Il abrite la salle à manger avec banquette en U et table en teck. L’escalier d’accès à la timonerie se trouve à l’avant tribord tandis qu’à bâbord le poste de pilotage a deux fauteuils de barre. L’équipement est complété avec des haut-parleurs étanches et des éclairages à intensité variable.

Deux canapés en L et deux tables basses sur pieds réglables occupent le pont avant. Ces deux petits salons sont convertibles en bains de soleil.
Bien abrité par le surplomb du flybridge, le cockpit est aménagé en espace salon/salle à manger. Placé transversalement, la table en teck, avec deux abattants, est fixée sur des pieds inox réglables en hauteur électriquement. Deux confortables canapés sont de part et d’autre. Cet espace est équipé d’un meuble bar avec machine à glaçons, de haut-parleurs étanches, et d’éclairages à intensité variable. Deux escaliers de part et d’autre du tableau arrière permettent l’accès à la plateforme de bain submersible qui s’agrandi en basculant la porte du garage.

Une baie vitrée coulissante donne l’accès à l’intérieur du pont principal. L’aménagement est moderne et lumineux grâce aux six grandes fenêtres latérales. Le célèbre designer Vincenzo De Cottis a su créer une atmosphère exclusive grâce à un mobilier blanc de sa propre création contrastant avec le plancher en noyer.

Le salon occupe toute la largeur avec un canapé en L devant une table basse à bâbord et deux fauteuils à tribord. La salle à manger pour huit convives est en travers en avant, avec une cave à vins.
Une toilette de jour se trouve dans la coursive menant à la cuisine. Celle-ci s’étant sur toute la largeur de l’avant du bateau. Elle est entièrement équipée avec deux éviers en inox, plaque vitrocéramique et hotte aspirante Miele, four électrique Miele et micro-ondes, lave-vaisselle, réfrigérateurs, congélateur, et mess de l’équipage.
L’escalier menant à la timonerie surélevée, avec belle console à instruments, barre à roue, et confortable fauteuil de barre, vient de la salle à manger.

Le pont inférieur est dédié aux cabines :
. La suite du propriétaire occupe toute la largeur au milieu du bateau. Le lit king-size est décalé sur tribord et la
salle de bain est à bâbord. Un canapé, une coiffeuse, et un dressing complètent l’agencement.
. Deux cabines doubles avec lits king-size convertibles en lits jumeaux, véritables cabines VIP, sont en travers
sur le côté bâbord.
. A tribord se trouve la cabine invités avec des lits jumeaux et un Pullman.
Chaque cabine est équipée de moustiquaires aux hublots, de son système audio, son téléviseur, et de sa salle de bain attenante.
. L’équipage loge dans la pointe avant. La cabine du capitaine a un lit double, l’autre a des lits superposés. Elles
se partagent une salle de bain. Une buanderie avec lave-linge et sèche-linge complète cette zone.

Propulsé par deux moteurs Man de 1550 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 24 nœuds et une vitesse de croisière de 18 nœuds. Son autonomie de 400 miles peut être augmentée à 1.400 miles à la vitesse de 10 nœuds, la consommation de carburant étant ramenée à seulement 50 l/h.

Bateau entièrement équipé, incluant : Système de stabilisation gyroscopique zéro-speed Seakeeper, propulseurs avant et arrière, joystick de manœuvre d’amarrage dans le cockpit, deux générateurs Mase de 28 kW, système de climatisation réversible Condaria, électronique de navigation Raymarine Gold complète, dessalinisateur de 180 l/h, caméras de surveillance sur le flybridge et dans le cockpit, plateforme de bain hydraulique, éclairages sous-marin, garage arrière avec annexe Williams Jet de 4,35 m avec 90 cv, etc…

Ce Yacht n’a eu qu’un seul propriétaire. Il a plus d’un million d’Euros d’options et est comme neuf.