Voiler emblématique des navires de haute mer. Conçu par Rod Humphreys et John Munford, sa ligne harmonieuse et intemporelle, de tradition britannique, incarne l’élégance et la performance. Construit en aluminium par le prestigieux chantier Camper & Nicholsons selon les spécifications les plus strictes, robuste et marin, il peut naviguer sur tous les océans du monde dans le plus grand confort.

Son gréement en ketch, complété par un accastillage puissant, permet des manœuvres aisées: Deux mâts à enrouleurs, gennaker, génois, et trinquette sur enrouleurs hydrauliques, deux postes de barre avec d’imposantes consoles à instruments et grandes barres à roues, et tous les winches hydrauliques.

Il peut accueillir 10 passagers dans 5 cabines et 6 membres d’équipage dans 3 cabines.

Un bain de soleil et une banquette sont installés sur un pont avant dégagé permettant également de stocker l’annexe. Sur le pont arrière, une banquette pleine largeur fait face à deux autres banquettes.
En avançant vers le roof, le cockpit de manœuvres comprend deux banquettes en L., puis les deux postes de barre de part et d’autre de l’escalier de descente vers le quartier de l’équipage. Cette zone peut être ombragée avec un bimini escamotable.
Le cockpit de détente se trouve devant les postes de barre. Il est protégé par le toit du roof, entouré de fenêtres vitrées, et accessible par les côtés. Cet espace entièrement fermé est climatisé. Il est aménagé avec un canapé en U entourant deux tables extensibles sur un plancher en teck, devant le mât d’artimon.

L’accès à l’intérieur du pont principal se fait par une baie vitrée coulissante. Ici aussi, le teck blond est omniprésent dans ce design classique et chaleureux. Deux salons/salles à manger sont à l’entrée, un canapé en U à bâbord et un canapé en L à tribord, avec deux tables sur pieds réglables en hauteur. A l’avant, bénéficiant d’une vue panoramique, le vaste poste de pilotage en U s’étend sur toute la largeur, avec l’escalier menant au pont inférieur au milieu.

Au bas de la descente, l’ancienne la salle à manger, à tribord, a été réaménagée en bureau propriétaire et l’ancien salon, à bâbord, a été transformé en cabine double supplémentaire.
Le tiers-avant de la coque est dédié aux autres cabines : deux cabines avec lits doubles et deux cabines avec lits jumeaux.
Le quartier de l’équipage est à l’arrière et est aménagé avec la cuisine en U, le mess, la cabine du capitaine ayant un lit double, et les deux cabines d’équipage avec des lits superposés.
Chaque cabine a son système audio-visuel et sa salle de bain attenante.

Propulsé par deux moteurs Caterpillar de 310 cv, ce navire atteint une vitesse de croisière de 14 nœuds et une vitesse de pointe de 12 nœuds. Son autonomie de 3.000 miles peut être augmentée à la vitesse économique de 9 nœuds pour dépasser 4.000 miles.

Voilier entièrement équipé, incluant : Propulseur d’étrave, deux générateurs Northern Lights de 50 kW + un de 24 kW, système de climatisation réversible partout, y compris dans le cockpit, électronique de navigation B&G complète, communications par satellite, dessalinisateur, échelle de coupée latérale, annexe Novamarine de 4,50 m avec 70 cv, etc…

Yacht ayant bénéficié de rénovations en 2016 et 2023, constamment méticuleusement entretenu et en parfait état, pour connaisseur projetant des voyages en haute mer.