A la suite de l’expérience acquise lors de leur premier tour du monde en famille, les propriétaires ont fait construire ce bateau pour réaliser leur deuxième tour du monde. Ils ont confié la conception au célèbre cabinet d’architecture navale VPLP (Marc Van Peteghem et Vincent Lauriot Prévost). Ce magnifique catamaran a été construit en polyester par le talentueux chantier naval français Outremer, renommé pour les qualités marines et les performances de ses bateaux. Il est robuste, rigide, sûr, confortable, très marin et rapide. Pour faire simple, cet Outremer 55 est, sans aucun doute, ce qui se fait de plus abouti et le meilleur choix pour une croisière autour du monde en équipage réduit.

Dans ce multicoque très haut de gamme, tout transpire la performance :
Des coques effilées, une bonne hauteur de plateforme, une construction très rigide avec un poids inférieur aux autres catamarans de même taille, et deux dérives sabres pour un excellent cap au près et des surfs pouvant aller jusqu’à de 30 nœuds au portant. De plus, elles permettent l’accès aux eaux peu profondes.
Au cours de leur tour du monde, les distances parcourues en 24 heures ont été entre 150 et 300 miles, le plus souvent 220 à 240 miles par jour.

Ses équipements high-techs ne sont pas étrangers à ses excellentes performances :
Cloisons, poutre avant, poutre de compression, bossoirs, et barres en carbone. Mât rotatif Lorima en carbone, bôme Lorima en carbone, gréement en Kelvar, enrouleurs Facnor pour génois, trinquette, et gennaker, winchs Harken (3 x 60 électriques + 2 x 60 manuels + 1 x 50 électrique), garde-robe Dfi Incidence (Grand-voile full batten 104 m² + Genois 64 m² + Trinquette 30 m² + Tourmentin 15 m² + Gennaker 130 m² + Spinnaker asymétrique 185 m²).

Le plan de pont a été particulièrement optimisés pour que ce catamaran soit manœuvrable par un couple. Les deux postes de barres sont abrités à l’arrière du roof, à portée des winchs, et bien déportés pour une bonne visibilité sur tout le pont. Le bimini rigide protège le cockpit et porte une partie des panneaux solaires. Les autres panneaux solaires sont fixés sur les bossoirs. L’accès aux jupes arrière est aisé par les deux escaliers et l’embarquement dans l’annexe est très facile.
Le cockpit est vaste, avec une table repliable et deux confortables banquettes. Il peut être fermé par des bâches latérales et arrière. A l’avant, les deux grands trampolines permettent un bon passage dans la mer formée et peuvent recevoir des matelas de bain de soleil au mouillage.

Une grande baie vitrée coulissante permet d’accéder de plain-pied à l’intérieur du bateau. L’aménagement de la plateforme est ergonomique et convivial, très bien pensé pour le confort en mer. Cet espace ouvert est baigné de lumière naturelle grâce aux nombreuses fenêtres avant et latérales. Il est aménagé avec un grand ilot central et la cuisine à bâbord, un poste de navigation central avec console à instruments, table à carte, et fauteuil de barre. Le salon/salle à manger est à tribord avec canapé en L et table extensible montée sur pieds réglables. En abaissant cette table, on obtient un lit double d’appoint.

Les cabines sont dans les coques. Ce catamaran peut accueillir 8 personnes dans 4 cabines.
. Dans la coque bâbord, la cabine double des propriétaires est à l’arrière. La salle de bain et les wc sont séparés. A
l’avant se trouve un bureau convertible en cabine invités avec des lits superposés.
. Dans la coque tribord, il y a une cabine double arrière et une cabine double avant, partageant la même salle de bain
située au milieu.

Propulsé par deux moteurs Volvo de 60 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 10 nœuds et une vitesse de croisière de 8 nœuds. En navigant à 6 nœuds sur un seul moteur, il ne consomme plus que 3 litres/heure et a une autonomie de 1.000 miles.

Bateau bien équipé avec du matériel de qualité et des solutions efficaces pour obtenir une autonomie complète, un poids maitrisé, une grande fiabilité, et un faible coût d’entretien :
. Pas besoin de climatisation grâce à une excellente ventilation dans tout le bateau.
. Pas besoin de générateur grâce aux 2.200 W de panneaux solaires (1.400 W sur le bimini + 800 W sur les bossoirs) et
aux 17.000 W de batteries lithium-ion.
. Des plaques électriques et un four électrique permettent de s’affranchir du gaz, pour la sécurité et les problèmes
d’approvisionnement.
. Un dessalinisateur Dessalator de 100 l/h.
. Électronique de navigation B&G Hercule complète.
. Systèmes de communications par satellite Iridium et Starlink, ainsi qu’un AIS et une balise de détresse.
. Un lave-linge et une annexe de 3.30 m ‘ultra-light’ avec un moteur de 9 cv complètent cet inventaire.

Après trois années autour du monde, ce catamaran vient d’être entièrement révisé par le chantier et il est à nouveau prêt à repartir pour sa prochaine aventure.