Ce bateau, conçu par Officina Italiana Design, a une ligne moderne et très élégante. Son hard-top noir et les grands hublots rectangulaires de la cabine armateur lui donnent un cachet particulier. Il a été construit en polyester par le talentueux chantier Sanlorenzo avec le luxe qui le caractérise.

Il peut accueillir 8 personnes dans 4 cabines et 4 membres d’équipage dans 2 cabines.

Son flybridge de 40 m² est très convivial. La plage arrière est aménagée avec trois transats et un salon composé de deux canapés et d’une table basse. La salle à manger pour huit convives est agrémentée par deux meubles bar de part et d’autre, avec réfrigérateur et machine à glaçons. Elle est ombragée par un hard-top avec toit à lames orientables électriques. Le poste de pilotage, avec son banc de barre biplace, est à l’avant-tribord, alors qu’un bain de soleil est à bâbord.

Un salon portugais occupe le pont avant avec une table basse entourée par un canapé en U. Il peut être ombragé par un auvent tendu entre quatre poteaux en acier inoxydable démontables.
Le cockpit est aménagé en deuxième salle à manger extérieure. La belle table en teck entourée par une banquette et cinq fauteuils pliants peut accueillir huit convives. Deux escaliers de part et d’autre du tableau arrière permettent d’accéder à la plateforme de bain.

Une grande baie vitrée coulissante permet d’entrer à l’intérieur du pont principal baigné de lumière grâce aux larges fenêtre latérales. Le design est contemporain et luxueux.

Le salon principal est aménagé avec trois confortables canapés blancs, disposés en U autour d’une table basse ronde en marbre, faisant face au meuble audiovisuel. En avant, la salle à manger a huit chaises blanches autour d’une table carrée en face de l’escalier donnant accès au flybridge et au pont inférieur. Séparé par un mur de pierre rétroéclairé, la cuisine fermée est entièrement équipée et a une porte étanche donnant sur le passavant tribord. Une toilette de jour se trouve dans la coursive menant à la timonerie. Celle-ci est spacieuse, avec console à instruments, barre à roue, fauteuil de barre, dinette à tribord et escalier et menant au quartier de l’équipage à bâbord.

Le pont inférieur des divisé en trois zones :
. Le tiers-arrière est consacré à la salle des machines et au garage pour l’annexe.
. Le tiers-milieu est dédié aux cabines.
– La suite du propriétaire occupe toute la largeur du bateau. Elle comprend un lit queen-size face au
téléviseur dissimulée dans un miroir encastré, un canapé, une coiffeuse, et un dressing.
– Les deux cabines avec des lits jumeaux convertibles en lits doubles sont identiques.
– La cabine VIP est à l’avant, en travers, a un lit queen-size.
Chaque cabine a son système audio, son téléviseur, et sa salle de bain attenante.
. Le tiers-avant est le quartier de l’équipage avec deux cabines à lits superposés partageant une salle de bain et la
buanderie.

Propulsé par deux moteurs Man de 2.000 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 32 nœuds et une vitesse de croisière de 27 nœuds. Son autonomie de 400 miles peut être augmentée à plus de 1.000 miles à la vitesse économique de 10 nœuds.

Bateau très bien équipé, incluant : Système de stabilisation CMC en route et au mouillage, propulseurs avant et arrière CMC, deux générateurs Kohler de 28 kW, système de climatisation tropicale réversible, électronique de navigation Raymarine complète, plateforme de bain, garage arrière avec annexe Williams Jet de 3,30 m, éclairages sous-marins, etc…

Yacht enregistré commercial a très peu servie et est encore sous garantie. Il est en état comme neuf.