Ce voilier a une ligne à couper le souffle avec sa coque bleu marine et son pont flush-deck entièrement latté en teck… un design German Frers inimitable ! Construit en polyester par le chantier finlandais Nautor Swan, il allie les performances et le confort d’un yacht très haut de gamme.

La coque est construite avec de la résine polyester renforcée de fibres hybrides Verre/Kevlar avec une forte proportion de fibres unidirectionnelles, ce qui lui confère une robustesse exceptionnelle.
La quille est moulée avec un bulbe en plomb.
Le gouvernail est rempli de mousse avec une mèche en acier inoxydable haute résistance supportée par deux roulements auto-alignants.
Le pont est en sandwich avec âme en mousse PVC et des inserts rigides sous les ferrures. Il est latté en teck de 16 mm d’épaisseur.

Ce bateau offrant des performances impressionnantes, il est adapté pour participer à des régates aussi bien qu’à la croisière en famille. Celles-ci sont dues aux lignes de carène German Frers, mais également à son équipement de très grande qualité : Mât Offshore Spars en carbone et bôme Marten Spars en carbone avec enrouleur hydraulique Leisurefurl, hale-bas hydraulique Navtec, enrouleur de génois hydraulique Reckmann, winchs hydrauliques Lewmar (1 x captif Rondal 4000/550, 2 x Lewmar 111STH, 2 x Lewmar 77STH, 5 x Lewmar 66STH, 1 x Lewmar 48STH), cockpit de manœuvres séparé avec barre à roue de 1,80 m, garde-robe North Sails (neuve en 2024) permettant de porter 330 m² au près et 490 m² au portant (Grand-voile 3Di Ocean 700 + Génois 3Di Ocean 700 + Gennaker Sails Helix sur enrouleur et bout-dehors + Trinquette Quantum + Tourmentin + Spinnaker asymétrique).

Il peut accueillir 8 personnes dans 4 cabines et 3 membres d’équipage dans 1 cabine.

Le pont est totalement dégagé grâce aux panneaux de pont affleurants (neufs en 2024) et entièrement latté de teck (neuf en 2024). Il permet de stocker l’annexe sur l’avant.
A l’arrière, le cockpit de l’équipage est séparé du cockpit des invités, pour faciliter les manœuvres. Le barreur se tenant derrière la console à instruments et la barre à roue peut facilement diriger ses équipiers qui peuvent s’assoir sur une banquette en U, en avant. Le cockpit de détente est constitué par une table reliable en teck entourée par une banquette en U et est équipé d’enceintes étanches Fusion. Une capote repliable protège l’entrée de la descente.

L’intérieur de ce yacht est très chaleureux. Son design est classique avec planchers lattés, mobilier en teck, et selleries couleur crème.

Le salon, avec le canapé en U entourant la table basse, est à bâbord, tandis que la salle à manger, pouvant accueillir huit convives, est à tribord. Un meuble bar, avec rangement pour les verres, réfrigérateur Waeco, et machine à glaçons Raritan, se trouve contre la cloison de mât. Cet espace est vaste, très confortable, avec des finitions soignées, et équipé d’un système Hifi et d’un téléviseur.
La cuisine en U se trouve sur le côté bâbord du cockpit. Elle est équipée avec des plans de travail en Corian et un évier en inox avec broyeur intégré, plaque de cuisson à gaz Force 10 quatre feux et hotte aspirante Alpes Inox, four à gaz Force 10, micro-ondes Miele, lave-vaisselle Miele, réfrigérateur et congélateur Iceberg.
La poste de navigation se trouve sur le côté tribord du cockpit, avec instruments de navigation, table à carte, et siège de navigation orienté vers l’avant.

Les cabines sont positionnées de la façon suivante :
. Une première cabine invités avec lits superposés est à l’arrière du poste de navigation.
. La cabine du propriétaire occupe toute la largeur à l’arrière du bateau. Elle est aménagée d’un lit queen-size
central avec tiroirs en dessous, d’un canapé à bâbord, d’un bureau à tribord, et de penderies.
. Une deuxième cabine invités avec lits superposés est à l’avant-tribord.
. Une troisième cabine invités avec lits superposés est à l’avant-bâbord.
. La cabine de l’équipage est dans la pointe avant, avec trois lits simples.
Chaque cabine a un plancher lattés teck, un système audio, un téléviseur, et sa salle de bain attenante.

Propulsé par un moteur Perkins de 225 cv avec une hélice 3 pales Max Prop, ce navire atteint une vitesse de pointe de 10 nœuds et une vitesse de croisière de 8 nœuds.

Voilier bien équipé, incluant : Propulseur d’étrave hydraulique Max Power, générateur Northern Lights de 30 kW, système de climatisation réversible (5 compresseurs), électronique de navigation Furuno et B&G complet, communications par satellite Starlink, dessalinisateur Aqua Whisper de 120 l/h, plateforme de bain hydraulique dans le tableau arrière avec escalier et échelle de bain, annexe Lammina de 3,90 m  avec 40 cv Yamaha, etc…

Yacht reconditionné en 2024 et entretenu par un équipage permanent. Il est dans un état exceptionnel et prêt à naviguer immédiatement.