Ce bateau, conçu par Mauro Micheli et Sergio Beretta, offre un équilibre exceptionnel entre style, confort et performance. Il a une ligne moderne et équilibrée, très sage pour une coque planante sportive. Sa peinture gris requin lui apporte une touche luxueuse du plus bel effet. Construit en polyester par l’emblématique chantier italien Riva, ce yacht est marin, rapide, et luxueux.

Il peut accueillir 8 invités dans 4 cabines et 3 membres d’équipage dans 2 cabines.

Propulsé par deux moteurs MAN V12 de 1.900 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 30 nœuds et une vitesse de croisière de 27 nœuds, lui procurant une autonomie de 300 miles.

Le flybridge en teck de 40 m² a une vaste zone arrière aménagée en salon modulable avec un canapé, deux fauteuils, deux poufs, et trois tables basses. Elle peut également recevoir des bains de soleil. Dans la partie centrale, un bar avec évier, grill, réfrigérateur, et machine à glaçons, jouxte la salle à manger à bâbord, ayant une banquette en L et trois tabourets entourant la table vernie. Le poste de pilotage, avec console à instruments, volant sport, et siège biplace, est à tribord. Toute la zone centrale est abritée par un hard-top rigide et la zone arrière peut être ombragée par un auvent fixé sur les poteaux en carbone. En avant du poste de pilotage, un bain de soleil occupe toute la largeur.

Un salon portugais et deux bains de soleil, en forme de fer-à-cheval, sont insérés dans le pont avant.
A l’arrière du cockpit, un autre bain de soleil est fixé sur le coffre abritant l’annexe. Abrité sous le surplomb du flybridge, le cockpit est agencé en salle à manger avec une table ayant deux abattants rabattables et deux banquettes transversales. Le pavois arrière est transparent dégageant totalement la vue sur la mer. L’équipement est complété par une troisième station de contrôle pour les manœuvres de port. Des escaliers (de chaque côté du tableau arrière) permettent d’accéder à la plateforme de bain qui possède deux pavois rabattables en terrasses latérales augmentant considérablement la largeur du pont.

Une baie vitrée coulissante électrique donne accès à l’intérieur du pont principal. Le savoir-faire italien des menuiseries en acajou verni brillant contrastant avec les selleries, plafonds, et moquettes blanches, est très élégant. Les finitions sont raffinées et mises en valeur par l’abondante lumière naturelle issue des grandes fenêtres latérales.

Les escaliers menant au flybridge et au quartier de l’équipage sont à l’entrée à tribord. Le salon, avec canapé en U devant une table basse, fait face au meuble audiovisuel doté d’un système Sonance et d’un grand téléviseur encastré. Il bénéficie également d’un réfrigérateur à tiroirs et de stores occultant électriques. A l’avant et deux marches plus haut, la salle à manger peut accueillir huit convives autour d’une magnifique table en marbre. A tribord se trouve l’escalier manant aux cabines du pont inférieur.
A l’avant bâbord, la cuisine entièrement équipée, a des plans de travail en marbre et une porte étanche donnant directement accès au passavant.
A tribord, la timonerie est cossue ayant une belle console à instruments, la barre, un confortable fauteuil de barre, et une porte étanche menant sur le passavant.

Le tiers-arrière du pont inférieur est occupée par le garage et la salle des machines.
Les deux cabines de l’équipage sont juste devant. L’une a un lit simple, l’autre a des lits superposés, se partageant une salle de bain commune.
La moitié avant est dédié aux cabines :
. La suite du propriétaire occupe toute la largeur au milieu du bateau. Elle est agencée avec un lit ‘king-size’, un canapé
d’angle, une commode, et un grand dressing.
. La cabine VIP est à l’avant. Elle a un lit ‘queen-size’ et deux penderies.
. Les deux cabines des invités ont des lits jumeaux et une penderie.
Chaque cabine a des rideaux électriques, un système audio, sa télévision, et sa salle de bain attenante.

Bateau très bien équipé, incluant : Systèmes de stabilisation à ailerons (en route) et gyroscopique ‘zéro-speed’ Seakeeper (au mouillage), propulseurs avant et arrière, troisième station de contrôle dans le cockpit, deux générateurs de 27 kW, système de climatisation tropicale réversible, électronique de navigation Simrad complète, communications par satellite Starlink, dessalinisateur de 180 l/h, club de plage avec deux terrasses repliables, garage avec annexe Williams SportJet 395, jouets nautiques (2 Seabobs, paddle, équipement de plongée), etc…

Yacht sous garantie jusqu’en juillet 2027, maintenu en parfait état et prêt à naviguer clé en main.