Voilier de croisière hauturière, conçu par Farr Yacht Design pour un tour du monde rapide et confortable. Sa ligne moderne est un équilibre parfait entre élégance et fonctionnalité. Construit en sandwich composite de fibres de verre/kevlar/carbone, résine époxy, et mousse Corecell, par le chantier Southern Wind au savoir-faire renommé, c’est un voilier très robuste, marin, et performant.

Son équipent est haut de gamme, avec : Mât et bôme ‘Park Avenue’ Hall Spars en carbone peint en blanc, gréement Navtec en Rod, enrouleurs électriques Reckmann pour le génois et la trinquette, jeu de voiles performant North Sails 3Di (Grand-voile full batten + Génois + Trinquette + Gennaker + Spinnaker), six winchs électriques Lewmar STE111 et trois Lewmar STE66, panneaux de pont flush-deck Solimar avec moustiquaires et stores, etc…

Il peut accueillir 7 invités dans 3 cabines et 4 membres d’équipage dans 2 cabines.

Le pont est entièrement revêtu de Flexiteek (500 kg de moins qu’un pont latté en teck) avec une plage avant dégagée accueillant l’annexe.
Le pont arrière est agencé avec deux cockpits, séparés par une zone plate habillée par deux bains de soleil, chacun ayant une capote repliable sur les descentes.
Le cockpit arrière est dédié aux manœuvres avec deux postes de barre équipés de consoles à instruments, barres à roue en carbone, assises arrière sur le pont et avant biplaces avec coussins. Un escalier mème directe au quartier de l’équipage.
Le cockpit central dédié à la détente est aménagé avec une table extensible entre deux banquettes en U et ombragé par un bimini repliable. De plus, deux tauds peuvent être installés de chaque côté de la bôme pour recouvrir tout le pont arrière au mouillage.

L’aménagement intérieur classique, luxueux, et fonctionnel, avec les planchers et menuiseries en teck verni satiné et les selleries en cuir blanc, est signé par Nauta Design.

Le salon, bien éclairé par sept hublots panoramiques, abrite un salon avec banquette en L à tribord et une salle à manger avec sa table entourée de confortables banquettes pour huit personnes à bâbord. Il bénéficie d’un système audio Fusion et d’un téléviseur de 28 pouces avec Apple TV. En avant en contrebas, un deuxième petit salon avec canapé en L, table pliante, et réfrigérateur à boissons intégré près du mât, se trouve à bâbord, tandis qu’à tribord ce trouve un bar avec évier, rangements pour la verrerie et la vaisselle, machine à glaçons, et machine à café Nespresso.

La suite du propriétaire est à l’avant. Elle est agencée avec un lit central de 160 x 200 cm avec tiroirs en dessous, tables de chevet, une banquette deux places à tribord, penderie, bureau à l’avant, et sa salle de bains privative avec lavabo, bidet, wc, et douche séparée.

A l’arrière, deux cabines invités identiques, sont de part et d’autre d’une coursive accessible depuis le salon et depuis le quartier de l’équipage. Elles ont des lits jumeaux de 80 x 190 cm avec rangements en dessous, table de chevet, rangements latéraux, penderie à l’avant, et leurs salles d’eau avec lavabo, wc, et douche séparée. L’une d’elle a une couchette Pullman supplémentaire.

Le quartier de l’équipage est directement accessible depuis le cockpit arrière.
Au pied de la descente, à tribord, se trouve la salle de bain commune, puis le poste de navigation avec table à cartes orientée vers l’avant et instruments électroniques encastrés dans la cloison.
La cuisine ouverte est à bâbord, avec un îlot central faisant office de plan de travail et de coin repas avec tabourets. Elle est entièrement équipée avec plans de travail en Corian, évier double bac, lave-vaisselle, plaque à induction à quatre feux sur cardan et haute aspirante, four électrique Bosch, micro-ondes Miele, deux réfrigérateurs frontaux en inox de 200 litres, un congélateur frontal en inox de 250 litres et un autre de 130 litres dans le couloir. Un lave-linge séchant Miele complète cet équipement.
Les deux cabines de l’équipage sont à l’arrière, chacune équipée de lits superposés et de rangements.

Propulsé par un moteur Yanmar de 230 cv avec une hélice 5 pales à pas variable Max Prop, ce navire atteint une vitesse de pointe de 10 nœuds et une vitesse de croisière de 8 nœuds, lui procurant une autonomie de plus de 700 miles.

Bateau bien équipé, avec : Propulseur d’étrave rétractable Max Power de 30 cv, générateurs de 17 kVA et 7 kW, système de climatisation réversible Frigomar de 72.000 BTU, électronique de navigation B&G H5000 et Furuno complète, communications par satellite Iridium et Starlink, deux dessalinisateurs de 180 l/h, tableau arrière basculant en plateforme de bain, annexe Joker de 4,20 m avec 50 cv Yamaha, jouets nautiques (skis nautiques, wakeboard, 2 paddle gonflables) etc…

Ce yacht a été reconditionné en 2020. Il a toujours été méticuleusement entretenu et constamment modernisé pour le maintenir en excellent état.