Ce bateau est exceptionnel pour plusieurs raisons :
. Il a été conçu par le talentueux Gilles Vaton, architecte naval français qui a dessiné le célèbre ‘Adrien’, auteur du
record du tour du monde contre le vent avec le skipper Jean-Luc Van Den Heede.
. Il a été construit en sandwich sous vide, en carbone/époxy/Nomex, par le chantier naval JMV Industries reconnu
pour son impressionnant palmarès en classe Imoca, dont ‘Geodis’ vainqueur du Vendée Globe.
. Il a appartenu pendant 18 ans (de 2004 à 2022) au même propriétaire, connaisseur et passionné, avec le même
capitaine très professionnel et méticuleux.

L’addition de tant de compétences a donné un voilier de course/croisière unique, cumulant toutes les qualités : il est à la fois très robuste et léger, performant et facile à manœuvrer, marin et confortable.
De plus, il est équipé d’une quille relevable permettant un accès aux eaux peu profondes, tout en garantissant un excellent cap au près grâce à son bulbe en plomb de treize tonnes.

Dès sa conception, il a été décidé de choisir un équipement très haut de gamme avec : Mât Lorima de 42 mètres en carbone MJ46 et bôme ‘Park Avenue’ Lorima en carbone MJ46, gréement dormant Navtec en Rod, gréement courant en Spectra, enrouleurs hydrauliques Reckman pour le génois et la trinquette, garde-robe en Carbone/Vectran (grand-voile de 250 m² + génois de 250 m² + trinquette de 100 m² + gennaker de 450 m² + spinnaker de brise de 650 m² + spinnaker de petit-temps de 820 m²), accastillage Harken, quize winchs hydrauliques Lewmar, balcons et chandeliers in titanium, etc… Que ce soit en course ou en croisière, cet équipement très haut de gamme et puissant invite à des navigations sensationnelles en toutes conditions !

Ce yacht peut accueillir jusqu’à 8 passagers dans 4 cabines et 2 membres d’équipage dans 1 cabine.

Des matelas de bain de soleil peuvent être installés au mouillage sur le pont avant totalement dégagé avec ses panneaux de pont flush-deck.
Le pont arrière est dédié aux manœuvres avec les deux postes de barre bien déportés sur les côtés pour avoir une visibilité optimale. Ils sont à portée de tous les winchs et deux banquettes permettent de s’assoir entre dus manœuvres. L’entrée de l’escalier menant au quartier de l’équipage est protégée par une capote repliable.
Le cockpit de détente a deux confortables banquettes et une table repliable. Il est protégé du soleil et de la pluie par un bimini et il peut être entièrement fermé grâce à des bâches latérales et à la capote repliable de la descente.

Quand on arrive à l’intérieur du bateau, on oublie son caractère sportif pour apprécier le luxe et le confort de ses aménagements traditionnels en ébénisteries merisier très soignées.
Le salon avec son moelleux canapé en L et sa table basse fait face à la télévision de 40 pouces à bâbord, tandis qu’à tribord, la salle à manger en U peut accueillir huit convives. Vers la partie avant, on trouve successivement la cabine VIP à bâbord, une cabine invités à tribord, puis la cabine du propriétaire à l’avant.
La cuisine, en très belle menuiserie et plans de travail en marbre noir, se trouve dans la coursive à tribord du cockpit. Elle a beaucoup de rangements et est équipée de deux éviers en inox, d’une cuisinière/four avec hotte aspirante, d’un four micro-onde, d’un lave-vaisselle, d’un réfrigérateur de 200 litres, d’un congélateur de 250 litres, et une machine à glaçons. La deuxième cabine invités est dans la coursive opposée, à bâbord. Chaque cabine a un lit double et sa salle de bain attenante.
Le quartier de l’équipage est totalement séparé à l’arrière avec son accès direct sur le pont. La table à carte avec la console à instruments est au milieu. Il y a également une cabine avec des lits jumeaux, une salle d’eau, et le mess.

Propulsé par un moteur Cummins de 300 cv avec une hélice quatre pales repliables Vari Prop, ce navire atteint une vitesse de pointe de 12 nœuds et une vitesse de croisière de 10 nœuds.

Bateau entièrement équipé, avec : Quille relevable hydraulique, propulseur d’étrave rétractable Max Power de 14 kW, générateur Onan de 19 kW, système de climatisation réversible Condaria de 600.000 BTU, électronique de navigation B&G Hercule complète, communications par satellite Fleet 250 et Iridium, dessalinisateur Sea Recovery de 240 l/h, annexe Caribe de 4,60 m avec 70 cv Yamaha, etc…

Ce magnifique voilier a été reconditionné en 2013 et 2022. Il est toujours parfaitement entretenu et dans un état splendide.