Ce voilier exceptionnel, conçu par le célèbre cabinet d’architectes navals Finot Conq, est aussi performant en régate qu’en croisière. Sa ligne tendue, son roof profilé, sa grande largeur, et sa coque rouge, ne passent pas inaperçues. Entièrement construit en sandwich carbone/époxy avec âmes en Nomex et mousse Corecell par le chantier italien Maxi Dolphin, ce formidable yacht de course/croisière est robuste, confortable, et très rapide. Sa quille relevable permettant un tirant d’eau variable de 5,90 m à 3,50 m facilite l’accès à de nombreux ports et mouillages.

Il est doté de technologies de pointe : Mât et bôme Lorima en carbone haut module, gréement dormant EC6 et Kevlar pour les pataras, gréement courant Mafioli, enrouleurs hydrauliques Reckmann et Facnor, jeu de voiles North Sails 3DI (Grand-voile full-batten à corne de 400 m² + Génois de 290 m² + Trinquette de 180 m² + Tourmentin de 70 m² + Code 0 de 350 m² + Code 5 de 350 m² + Spinnaker de 1.000 m²), gouvernails et barres à roue en carbone, 9 winchs hydrauliques Harken et trim Cariboni Magic pour l’écoute de grand-voile, etc…
Sa quille de 13 tonnes, plus ses ballasts latéraux pouvant transférer 9 tonnes d’eau, garantissent une navigation avec peu de gîte (10°) et un excellent cap au prés.

Ce yacht peut accueillir 12 passagers dans 5 cabines et 4 membres d’équipage dans 2 cabines.

Le pont avant en teck est entièrement dégagé et tous les panneaux sont en carbone.
Le pont arrière, en teck également, propose un vaste cockpit, avec deux zones distinctes :
La partie arrière, réservée aux manœuvres, dispose des winchs et de deux postes de barre, avec consoles, barres à roue, et sièges en fibres de carbone. Ils sont positionnés sur les côtés pour une bonne visibilité, tandis que la descente menant au quartier de l’équipage est au milieu. L’arrière totalement ouvert permet d’accéder à la plateforme de bain crée par la porte du garage basculante.
En avant, la partie détente se compose de deux salons/salle à manger pouvant accueillir douze convives chacune, avec banquettes en U et tables sur pieds réglables, convertibles en deux généreux bains de soleil.

Sous le roof panoramique vitré sur 360°, le salon surélevé a une vue imprenable sur la mer. L’intérieur minimaliste, signé par Pierre Frutshci, est ergonomique et confortable. Les vaigrages et le plafond blancs, avec des barrots noirs, les selleries grise, et les chaises en plexiglass, créent une ambiance claire et moderne.

La salle à manger avec sa banquette en U peut accueillir confortablement huit convives à tribord, et le salon, avec canapé en U, deux tables basses, et plancher à rayures noires et blanches, est à bâbord, devant le poste de navigation avec table à cartes et console à instruments face à la route.

Le pont inférieur est divisé en trois parties :
. L’arrière comprend le garage, le quartier de l’équipage, la cuisine, et une cabine invités ayant des lits-jumeaux. La
cuisine toute blanche est entièrement équipée avec plan de travail et deux éviers en inox, lave-vaisselle, plaque de
cuisson électrique et hotte aspirante, four électrique, micro-onde, réfrigérateur de 200 litres, et congélateur de 200
litres. Le carré de l’équipage comprenant une table et deux banquettes biplaces. Les deux cabines d’équipage ont des
lits doubles et chacune sa salle de bain.
. La salle des machines se situe au milieu du bateau garantissant un excellent centrage des poids.
. La moitié-avant est dédiée aux autres cabines :
– A bâbord, la vaste cabine du propriétaire meublée d’un lit double (1,60×2,00 m) avec tiroirs en dessous, face au
téléviseur, d’un canapé, d’un bureau, et de sa salle de bain comprenant deux lavabos, une douche, une baignoire,
et des toilettes séparées.
– De l’autre côté de la coursive centrale, à tribord, se trouvent deux cabines invités avec lits doubles et leurs salles
de  bain.
– La cabine VIP est à l’avant. Elle est aménagée avec un lit double (1,40×2,00 m), un canapé convertible en deux
couchettes superposées, et de sa salle de bain.

Propulsé par un moteur Yanmar de 350 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 12 nœuds et une vitesse de croisière de 11 nœuds, procurant une autonomie de 2.500 miles.

Bateau super équipé, incluant : Propulseur d’étrave rétractable Maxpower, générateurs Onan de 19 kW et 13 kW, batteries Lithium-ion Mastervolt, système de climatisation réversible Condaria, électronique de navigation B&G H5000 et Raymarine complète, communications par satellite Iridium et Standard C, dessalinisateur Idromar de 180 l/h, garage arrière avec annexe Williams Sportjet de 3,45 m, jouets nautiques (Jet ski, 2 kayaks biplaces, 1 kayak monoplace, wing-foil, wakeboard, skis nautiques, bouée gonflable, équipement de plongée), etc…

Voilier de course/croisière, homologué commercial, reconditionné en 2019 et 2023. Il déteint un record de vitesse à 33 nœuds atteint lors d’une traversée de l’Atlantique. Yacht ayant bénéficié d’un entretient impeccable et en état splendide.