Réunissant deux des noms les plus prestigieux du monde des grands voiliers, Dubois Naval Architects et le célèbre chantier italien Perini Navi, ce yacht est somptueux. Sa ligne très élégante et élancée est mise en valeur par la couleur bleu marine de la coque et le blanc immaculé des superstructures et des mâts. Construit en aluminium, c’est un bateau de croisière haute performance, très marin, et doté d’excellentes capacités transocéaniques. Son aménagement est innovant avec la salle des machines placée au niveau du grand mât pour une répartition optimale du poids et permettant de séparer efficacement les cabines des invités des quartiers de l’équipage situés à l’avant.

Le gréement ketch avec ses mâts et bômes à enrouleurs Marten Spars en fibre de carbone permettant d’abaisser le centre de gravité et son tirant d’eau de plus de 5 mètres garantissent un excellent cap, tout en portant une surface de voilure de 1.440 m² au près et de 2.400 m² au portant (Grand-voile + Artimon + Génois + Trinquette + Trinquette d’artimon + Reacher). L’accastillage est haut de gamme avec les enrouleurs hydrauliques, les winchs captifs Perini Navi et Harken, etc…

Il peut accueillir 10 invités dans 5 cabines et 9 membres d’équipage dans 5 cabines.

L’annexe principale de plus de 6 mètres est stockée sur le pont avant.
L’annexe secondaire de 3,80 m est rangée dans le garage situé sous le pont arrière. Celui-ci, entièrement dégagé, permet d’installer des bains de soleil. De part et d’autre du mât d’artimon, les deux postes de barre ont un beau design. Les consoles sont posées sur de gros pieds en inox et ont un couvercle rabattable sur les pupitres rassemblant toutes les commandes. Des sièges de barre biplaces complètent ces équipements. En contrebas, abrité par le surplomb du toit du roof, un vaste salon constitué par deux canapés quatre places et deux fauteuils entourant deux tables basses peut se transformer en salle à manger grâce aux tables montées sur des pieds réglables en hauteur et extensibles en une seule. La musique est diffusée par des haut-parleurs étanches Sonance.

On accède à l’intérieur du pont principal par une baie vitrée coulissante. L’aménagement classique et chic est signé Rémi Tessier. Les contrastes entre les boiseries en noyer rehaussées de touches de wengé et le plafond et la sellerie blancs sont du plus bel effet.

A l’entrée, le grand salon central est constitué d’une table basse entourée d’un canapé en L et de deux fauteuils, ainsi que d’un système audio Sony et d’un téléviseur de 49 pouces. Les deux escaliers menant aux cabines du pont inférieur séparent le salon de la salle à manger à tribord et du bar à bâbord. A l’avant, la timonerie pleine largeur est digne d’un super yacht. La console à instruments est encadrée par deux tables à cartes. Elle a une grande barre à roue, deux confortables fauteuils de barre, et un bureau sur tribord. L’escalier menant à la zone de l’équipage est au milieu.

Le pont inférieur est divisé en quatre parties :
. Le garage avec l’annexe secondaire et les jouets nautiques est à l’arrière.
. Les deux-tiers de la coque sont dédiés aux cabines avec la suite du propriétaire occupant toute la   largeur à l’arrière.
Elle a un lit King-size, un téléviseur de 49 pouces, un bureau et un salon privatifs, plusieurs penderies, et une
immense salle de bain avec douche, baignoire, et wc séparés. En avant, de part et d’autre de la coursive centrale, se
trouvent deux cabines avec lits doubles et deux cabines avec lits jumeaux. Chacune à son système audio, son
téléviseur, et sa salle de bain attenante. Une toilette de jour est bout de la coursive.
. La spacieuse salle des machines se trouve au niveau du grand mât.
. Le tiers avant comprend la cuisine entièrement équipée, la buanderie, le mess, la cabine du capitaine avec un lit
double, et les quatre cabines de l’équipage avec des lits superposés, chaque cabine ayant sa propre salle de bain.

Propulsé par un moteur Caterpillar de 1.400 cv, ce navire atteint une vitesse de pointe de 14 nœuds et une vitesse de croisière de 13 nœuds, lui permettant une autonomie de 3.900 miles.

Bateau entièrement équipe, avec : Propulseur d’étrave Hundested, deux générateurs Northern Lights de 80 kW + générateur de secours de 10 kW, système de climatisation réversible Condaria, électronique de navigation B&G et Furuno complète, communications par satellite Thrane&Thrane et Starlink, deux dessalinisateurs de 300 l/h chacun, plateforme de bain et passerelle hydrauliques, annexes Castoldi de 6,40 m avec 200 cv in-board et Novurania de 3,80 m avec 25 cv, etc…

Ce voilier privé, jamais loué, n’a eu qu’un seul propriétaire depuis sa construction. Il a été reconditionné la dernière fois en 2026. Impeccablement entretenu, ce super yacht est dans un état irréprochable.